Volkswagen T1 Sofie

Im März 1950 begann die Produktion des Volkswagen Typ 2 in Wolfsburg. Hinter diesem nüchternen Namen verbirgt sich der bis heute weltweit beliebte T1, im deutschsprachigen Raum auch als Bulli bekannt. Rund sechs Jahre später verlagerte man die Produktion dieses leichten Nutzfahrzeugs in ein neues Werk in Hannover Stöcken, wo die heutige Tochtermarke Volkswagen Nutzfahrzeuge ihren Sitz hat. Von den ganz frühen Exemplaren des T1 aus Wolfsburger Produktion haben leider nur wenige überlebt. Dieses Schicksal teilt sich der knuffige Bus allerdings mit diversen anderen Mitbewerbern: Sie wurden gefahren, bis sie sprichwörtlich auseinanderfielen. Einen Wagen konnte sich Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer jedoch 2014 für die hauseigene Sammlung sichern. ‚Sofie‘, wie der letzte Vorbesitzer den VW taufte, ist der weltweit älteste straßenzugelassene T1 und erzählt nun ein wenig aus der eigenen Geschichte.

Vom Band lief Sofie am 5. August 1950 mit der Fahrgestellnummer 20-1880 und einer Lackierung im Farbton ‚Taubenblau L 31‘. Im Heck saß damals wie heute ein 1,1 Liter großer Vierzylinder-Boxermotor mit 18 kW/24,5 PS, der den 990 Kilogramm schweren Kastenwagen bei Bedarf bis zu 80 km/h schnell macht. Hinter der durchgehenden Sitzbank trennt eine feste Blechwand das Cockpit vom Laderaum ab, der lediglich durch die beiden gegenläufig öffnenden Türen auf der rechten Seite be- und entladen werden kann. Eine Heckklappe gab es bei den Urmodellen des T1 noch nicht. Unterhalb des reliefartigen Logos sitzt dort nur die rechteckige Motorhaube. Selbst eine hintere Stoßstange gab es in den ersten Baujahren nicht. Auch der Blick auf die Beleuchtungseinrichtungen macht schnell klar, dass es sich hier um ein Fahrzeug aus den frühen 1950er Jahren handelt. Blinker sucht man vergeblich, stattdessen befinden sich direkt hinter den Türen Winker in den B-Säulen. An den A-Säulen sitzen derweil sympathisch kleine Außenspiegel.

Kurz nach ihrer Produktion erreichte Sofie als erster Volkswagen T1 überhaupt die Stadt Hildesheim und dort ihren Erstbesitzer, der sie 23 Jahre lang für Waren-Transporte aller Art nutzte. Dabei durchquerten Fahrer und Fahrzeug jede noch so enge Altstadtgasse der niedersächsischen Großstadt, bevor der Betrieb Sofie in den Vorruhestand versetzte und an einen VW-Sammler verkaufte. In den folgenden 19 Jahren stand die immer noch rüstige Dame in verschiedenen Sammlungen, bevor sie per klassischer Annonce über das Fanclubmagazin der ‚Brezelfenstervereinigung e.V.‘ angeboten wurde. Erstaunlicherweise fand sich erst nach mehreren Versuchen ein Interessent. Vielleicht lag es daran, dass zu jener Zeit noch auf Fotos verzichtet und der Text auf drei Zeilen reduziert wurde. Tonny Larsen aus Dänemark kaufte Sofie ungesehen per Telefon, als er von ihrer niedrigen Fahrgestellnummer erfuhr. Kurz darauf reiste sie per Abschleppwagen nach Dänemark, wo trotz einer Laufleistung von weniger als 100.000 Kilometern nach den vorherigen Jahren des Stillstands diverse Komponenten getauscht werden mussten, um wieder fahren zu können, bevor Anfang 2000 eine umfangreiche Restaurierung startet.

Tonny Larsen entschied sich für den Spitznamen Sofie, da auch der allererste je nach Dänemark ausgelieferte Volkswagen Typ 2 T1 so getauft wurde. 2003 beendete er die Restaurierungsarbeiten mit einer ausgiebigen Probefahrt zum VW-Treffen in Bad Camberg. In den Folgejahren sammelte Sofie weitere 20.000 Kilometer auf Fahrten durch ganz Europa auf ihrem Tacho ein, wobei sie bei vielen Bulli-Treffen zum schönsten Fahrzeug gewählt wurde – das älteste war sie ja sowieso. Als Tonny Larsen beschloss, sich selbst aufs Altenteil zurückzuziehen, galt sein Hauptaugenmerk der Suche nach würdigen neuen Besitzern, die Sofie nicht wieder für Jahrzehnte in dunkle Hallen verbannen. Viele Sammler bieten ihm haufenweise Geld an, doch er entscheidet sich 2014 für einen Verkauf an Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer. Zu ihrem 70-jährigen Jubiläum gab es nicht nur eine Bienenstichtorte mit je einer Zündkerze pro Jahrzehnt, sondern auch eine kleine Tour zu wichtigen Stätten ihrer ersten 20 Jahre, beispielsweise zum VW Werk in Wolfsburg und in die Innenstädte von Hildesheim und Hannover.

Bilder: Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer, Tonny Larsen