DP Motorsport Ruby

Basierend auf einem Porsche 911 (964) Carrera 2 entstand bei dp Motorsport der Ruby. Dabei handelt es sich erneut um ein Backdate-Projekt mit optischen Anleihen bei 911ern der 1970er Jahre. Die Namensgebung entstand aufgrund der vom Kunden gewünschten Lackierung im Farbton ‚Carmonarot metallic‘ mit zwei Klarlackschichten. Für den Umbau griff man auf den hauseigenen ‚Classic Carrera Widebody‘-Kit zurück, der aus Carbon, Kevlar und Fiberglas besteht. Durch diese Anbauteile erhält der 964 eine Verbreiterung um rund 25 Millimeter pro Seite.

Akzente in Schwarz und Kupfer

Als farbliche Abrundung kommen neben Chromleisten auch Bauteile in Schwarz und Kupfer zum Einsatz. Diese Farben finden sich auch im Interieur wieder. Neu sind der Alcantara-Dachhimmel, die Sportsitze vom Typ Recaro Sportster CS mit Bezügen in schwarzem Leder und schwarz-weißem Pepita-Stoff sowie das Porsche Classic Communication Management (PCCM) Autoradio inklusive Navigationssystem und Bluetooth-Einbindung. Passend dazu ist ein neues Audiosystem mit teils versteckt angebrachten Lautsprechern an Bord. Das tiefgeschüsselte Momo-Lenkrad erhielt rote Ziernähte. Dahinter finden sich die fünf klassischen Rundinstrumente mit kupferfarbenen Akzenten. Der Schaltknauf besteht aus dunklem Holz als Hommage an den legendären 917. Auf den Einstiegsleisten steht in kupferner Schrift der Markenname.

Unter der vorderen Haube verbirgt sich eine ultraleichte Liteblox LB28XX Lithium-Ionen-Batterie. Sie versorgt den gesamten Wagen mit Strom. Auch den Anlasser für den im Heck verbauten Sechszylinder-Boxermotor. Dabei handelt es sich um das originale 964-Triebwerk, das jedoch eine deutliche Überarbeitung erhielt. So beträgt der Hubraum jetzt 3,8 statt 3,6 Liter. Dank Sportnockenwellen, neuen Kolben und Zylindern sowie diversen Detailmodifizierungen auf einem Leistungsprüfstand stehen 320 PS und 370 Newtonmeter Drehmoment bereit. Neu ist die speziell entwickelte 964 Classic-Abgasanlage mit zwei zentralen Endrohren im Stil des aktuellen 911 GT3.

Ein Jahr Umbauzeit

Durch eine gründliche Revision konnte das G50-Fünfgang-Getriebe im Fahrzeug verbleiben und wurde durch ein Hinterachsdifferenzial vom 911 (964) Carrera RS ergänzt. Beim Fahrwerk erneuerte dp Motorsport alle Buchsen und ersetzte sie zum Teil durch straffere Polyurethan-Komponenten. Zudem sorgen ein KW Clubsport-Fahrwerk und Michelin Pilot Sport Reifen für bestmöglichen Kontakt zur Straße. Vorn haben die Reifen die Dimension 225/45 R 17 und hinten 255/40 R 17. Bei den Fahrwerten gibt dp Motorsport eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h sowie für die Beschleunigung aus dem Stand auf Tempo 100 glatte fünf Sekunden an. Den Vortrieb hält die Bremsanlage vom 964 RS mit gelochten Bremsscheiben, größeren Sätteln und Stahlflexleitungen im Zaum. Vor der Auslieferung an den Kunden erfolgte zur Rostvorsorge eine Hohlraumversiegelung und eine Folierung mit Steinschlagschutzfolie. Insgesamt dauerte der Umbau volle 12 Monate und verschlang rund 155.000 Euro (zuzüglich zum Basisfahrzeug).

Bilder: dp Motorsport