Paul Stephens Le Mans Classic Clubsport
In Kooperation mit Peter Auto, dem Ausrichter der berühmten Le Mans Classic, erstellte Paul Stephens mit seinem Team in Großbritannien den Le Mans Classic Clubsport auf Basis des klassischen Porsche 911. Nach einer Vorpremiere in London findet die Weltpremiere am Wochenende offiziell in Le Mans statt. Dort erhalten die Kunden ihre Fahrzeuge in zwei Jahren bei der nächsten Ausgabe des Le Mans Classic. Zudem dürfen sie nach der Übergabe mit ihren Fahrzeugen eine Demorunde über den berühmten Rennkurs drehen.
Der Umbau zum Paul Stephens Le Mans Classic Clubsport beginnt mit einem klassischen Porsche 911, der bis auf die Rohkarosserie zerlegt wird. Je nach Zustand erfolgt nun eine mehr oder weniger umfangreiche Restaurierung der Basis bevor die Clubsport-Modifikationen beginnen. Hierfür bekommen die Fahrzeuge ein neues Dach ohne Regenrinnen und ohne Schiebedach, Stoßfänger aus Composite-Werkstoffen, eine Fronthaube aus Aluminium, eine Carbon-Motorabdeckung, weniger Geräuschdämmung und aerodynamisch geformte Außenspiegel.
Im Heck werkelt ein 3,4 Liter großer Sechszylinder-Boxermotor mit Luftkühlung und 300 PS. Das Ansaugsystem entstammt dem GT3 RS, das programmierbare Steuergerät entsteht bei Paul Stephens und auch die Nockenwellen, die gewichtserleichterte Kurbelwelle, leichtere Pleuel und das ultraleichte Schwungrad entsprechen den RS-Spezifikationen. Für die Kraftübertragung auf die Hinterräder sorgen ein G50-Fünfgang-Getriebe von Getrag und ein mechanisches Sperrdifferenzial, die einen Spurt aus dem Stand auf 60 mph (96 km/h) in 4,4 Sekunden sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 282 km/h ermöglichen.
Die ST-Touring-Sportsitze tragen schwarzes Leder mit eingelegtem Innenbereich in Pepita-Stoff in den Farben des Le Mans Classic, grün, weiß und schwarz. Diese Farben finden sich auch am Armaturenbrett, am Lenkrad und den Türtafeln, während die Teppiche grün eingefärbt sind. Grün sind ebenfalls die Türöffner, die Tachoskalen und die Sicherheitsgurte. Hinter den vorderen Sitzen ersetzt eine speziell gefertigte Gepäckbox die Rücksitzbank. Kunden haben die Wahl zwischen einer Lightweight-Version, die nur 970 Kilogramm auf die Waage bringt und einer etwas komfortableren Touring-Variante mit 105 Kilogramm mehr auf den Rippen. Der Grundpreis beträgt 250.000,- GBP (rund 282.800,- €), wobei je nach Ausstattung einiges dazu kommen kann. Zum Lieferumfang gehört ein maßgeschneidertes Gepäckset.
Bilder: Paul Stephens
