Automobili Amos Integrale Speciale

Eugenio Amos hat sich in den zurückliegenden Jahren einen Namen in der internationalen Automobilszene gemacht. Und das nicht etwa durch große Rennsiege oder die Führung eines internationalen Konzerns, sondern einzig durch seine große Autoleidenschaft, die er offen lebt und auch auf seinen Social-Media-Kanälen nach außen transportiert. So zeigt er immer wieder Bilder von sich in seinem Mercedes-Benz CLK GTR (einem von nur 20 gebauten Coupés) oder seinem aufwändig auf dunkelgrün umlackierten Ferrari F40. Doch sein Herz gehört einem Fahrzeug, das bereits seit 1994 nicht mehr produziert wird: Dem Lancia Delta HF Integrale.

Eigentlich sollte der Lancia Delta ein Kompaktfahrzeug unter vielen werden. Sein Unterbau wurde vom Fiat Ritmo übernommen, das kantige Design stammt von Giugiaro. Nach der Markteinführung 1979 entwickelten sich die Verkaufszahlen außerhalb des Heimatmarktes in Italien eher schleppend, obwohl man in Schweden sogar eine Kooperation mit Saab einging und den Delta dort als Saab 600 anbot. Mitte der 1980er Jahre erfolgte schließlich gemeinsam mit Abarth die Entwicklung des Mittelmotor-Rallyewagens Delta S4, dessen Optik entfernt an den Namensgeber erinnert. Nach dem Verbot der Gruppe B, in der der S4 an den Start gegangen war, entschied man sich im Fiat-Konzern dazu, den Delta auch weiterhin als Basis für den Rallyesport zu nutzen, nun in der seriennahen Gruppe A. Genügend Delta HF mit Allradantrieb waren bereits vom Band gelaufen, sodass man ab 1987 damit beginnen konnte, die Rallyepisten im Sturm zu erobern. Bis 1992 errang man insgesamt sechs Marken-Weltmeisterschaftstitel in Folge. Um die nötigen Veränderungen und Verbesserungen der Wettbewerbsautos beim Motorsportverband FIA homologieren lassen zu können, wurden entsprechend ausstaffierte Serienfahrzeuge teilweise unlimitiert und teilweise in limitierten Sonderserien angeboten. Speziell die finalen Sondermodell und Evoluzione-Varianten sind heute gesuchte Sammlerstücke.

Mit seiner eigens gegründeten Firma Automobili Amos möchte Eugenio Amos demnächst diesen legendären Rallye-Überflieger wieder ins Gedächtnis bringen – oder besser gesagt die Straßenversionen. Ähnlich wie Singer beim Porsche 911 bietet er einen so genannten Restomod für den Delta Integrale HF an, also eine umfangreiche Auffrischung inklusive diverser Verbesserungen und Modifikationen. Aus den ersten Computer-Retuschen geht dabei hervor, dass die hinteren Türen möglicherweise verschlossen werden, um dem Wagen mehr Stabilität zu verleihen. Handgetriebene Aluminiumteile sorgen zudem für breitere Kotflügel, während an der Front ein Carbon-Bauteil die Scheinwerfer und den Kühlergrill einfasst und bis zum Frontspoiler hinunterreicht.

Insgesamt über 1.000 neue Komponenten kommen zum Einsatz, um den Lancia Delta HF Integrale zum Automobili Amos Integrale Speciale zu machen. Auch Motor, Aufhängung, Getriebe und Interieur werden deutlich aufgewertet. Für jedes Auto vergehen je nach Kundenwünschen mindestens vier Monate bis zur Fertigstellung. Seine Weltpremiere erlebt das Fahrzeug auf der neuen Messe ‚Grand Basel‘ am zweiten September-Wochenende.

Bilder: Automobili Amos