Porsche 911 (992) GT3 Touring
Als im Februar diesen Jahres der neue 911 (992) GT3 vorgestellt wurde, kündigte Porsche direkt das Debüt einer neuen Touring-Variante an. Mit dieser dritten Variation des GT3-Themas neben dem normalen Fahrzeug und dem radikalen RS konnte bei der Modellgeneration 991.2 eine neue Kundengruppe erschlossen werden. Tatsächlich gibt es eine große Anzahl von Sportwagenfans, die mit ihrem Fahrzeug gern auf kurvigen Landstraßen unterwegs sind, aber eher selten oder gar nicht auf die Rennstrecke fahren. Entsprechend unwichtig sind aerodynamische Hilfsmittel wie die großen Heckflügel beim GT3 und GT3 RS. Der GT3 Touring orientiert sich daher an dem Pfad, den Porsche mit dem 911 (991) R eingeschlagen hat: Reichlich Leistung ohne Klimbim. Bereits beim 911 Carrera RS 2.7 von 1973 gab es optional ein Touring-Paket.
GT3, aber bitte ohne Flügel
Offiziell spricht Porsche beim GT3 Touring von einem reinen Ausstattungspaket. Allerdings ist es aus unserer Sicht mehr als das. Immerhin bedeutet die Entfernung des Heckflügels einen großen Eingriff in die Fahrzeugaerodynamik. Entsprechend muss auch die Frontpartie angepasst werden, was hier mit einer kleineren Spoilerlippe geschieht. Hinten kommt der automatisch bei höheren Geschwindigkeiten ausfahrende Heckspoiler der Carrera-Modelle in modifizierter Optik zum Einsatz. Entlang der Seitenscheiben sorgen silberfarbene Leisten aus hochglanzeloxiertem Aluminium und am Heck silberfarbene Auspuffendrohre für Akzente. Auf Wunsch sind sie auch dunkel eloxiert im Exterieurpaket Schwarz erhältlich, das zudem dunkle Rückleuchten beinhaltet.
Wahlweise mit manueller Schaltung oder PDK
Im Heck rumort der bereits aus dem normalen GT3 bekannte Sechszylinder-Boxermotor mit 375 kW/510 PS aus vier Litern Hubraum. Alternativ zum serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe kann ohne Aufpreis ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe bestellt werden. Für den Spurt auf Tempo 100 stehen 3,9 Sekunden mit Schaltgetriebe und 3,4 Sekunden mit PDK im Datenblatt. Maximal erreicht der GT3 Touring 320 km/h (318 mit PDK). Das Leergewicht wird beim manuell schaltenden Auto mit 1.418 Kilogramm angegeben, beim PDK sind es 1.435 Kilogramm. Zum konsequenten Leichtbauprogramm gehören die Fronthaube aus Kohlefaser, die Leichtbau-Glasscheiben und Schmiederäder in 20 Zoll vorn und 21 Zoll hinten.
Zahlreiche Optionen verfügbar
Exklusiv für den GT3 Touring bietet Porsche eine Innenausstattung mit erweiterten Lederumfängen in Schwarz an. Dies umfasst den Lenkradkranz, den Schalt- oder Wählhebel, Armauflagen und Zuziehgriffe an den Türtafeln sowie den Deckel des Ablagefaches auf dem Mitteltunnel. Zudem sind hier die seitlichen Oberteile der Türverkleidungen und die Vorderseite der Schalttafel mit spezieller Oberflächenprägung versehen. Die Sportsitze zeigen Porsche-Wappen als Prägung in den Kopfstützen und Stoffbezüge auf den Mittelbahnen. Für die Zierleisten am Armaturenbrett und die Einstiegsleisten kommt gebürstetes schwarzes Aluminium zum Einsatz. Neben allen Exterieur- und Interieurfarben des normalen GT3 sind für den Touring auch nahezu alle anderen Optionen erhältlich. Neu im Programm ist ein spezieller Chronograph fürs Handgelenk. Interessanterweise liegt der Grundpreis des neuen 911 (992) GT3 Touring mit 170.969 € exakt auf gleicher Höhe wie der für den normalen GT3.
Bilder: Porsche
