Carlex Design Jaguar XJ-C Restomod

Carlex Design aus Polen ist bisher hauptsächlich für die Veredelung von modernen SUVs und Sportwagen bekannt. Als neuestes Projekt wurde nun erstmals ein Restomod vorgestellt. Dabei handelt es sich um einen modernisierten Jaguar XJ-C aus dem Zeitraum zwischen 1975 und 1978. In dieser Zeit entstanden 10.426 Exemplare mit dem 5,3 Liter großen V12- und dem kleineren Sechszylinder-Motor. Allerdings entsprach die Fertigungsqualität damals weder den Ansprüchen der Kundschaft, noch denen von Jaguar selbst. Der zweitürige Modellableger des Jaguar XJ war einfach zu schnell und nach zuwenigen Erprobungsfahrten auf den Markt gekommen. Durch seine vergleichsweise geringe Produktionszahl gehört der XJ-C heutzutage hingegen zu den gesuchten Klassikern der Markengeschichte. Diverse Detailverbesserungen sorgen bei Restaurierungen dafür, dass die Technik besser funktioniert als ab Werk.

Karosserieveränderungen

Über diese kleinen Modifikationen geht Carlex Design beim Restomod-Projekt weit hinaus. Auf den ersten Blick fallen die deutlich schmaleren und in Wagenfarbe lackierten Stoßstangen sowie die Kotflügelverbreiterungen ins Auge. Zudem erhalten der Kühlergrill und der darunter liegende Lufteinlass senkrechte Streben anstelle des serienmäßigen Gitters. In den Aussparungen für die vier runden Leuchten stecken passgenaue LED-Scheinwerfer, -Blinker und -Nebelleuchten. Anstelle des werksseitig beim XJ-C verbauten Vinyldach erhält der Carlex Restomod hier eine Ausführung in Wagenfarbe. Die bereits angesprochenen Kotflügelverbreiterungen bieten Platz für breitere Räder, die an einem modernisierten und tiefergelegten Fahrwerk hängen. Da Carlex bisher keine Informationen hierzu veröffentlichte, kann man nur vermuten, dass auch die Bremsanlage vergrößert wurde. Am Heck finden sich schwarz getönte Rückleuchten.

Interieurmodifikationen

Innen behält Carlex Design das klassische Design des Jaguar XJ-C bei, modernisiert es jedoch vorsichtig. So sitzen hinter dem dreispeichigen Holz-Aluminiumlenkrad digitalisierte Rundinstrumente. Auch die Bedieneinheiten für die Klimaanlage unterhalb des Armaturenbretts scheinen mit Touch-Displays zu arbeiten. Das dunkelgrüne Leder am Armaturenbrett, den modifizierten Türtafeln und dem Getriebewählhebel sowie das dunkelbraune Leder auf den Sitzen, an den Türen und auf dem Mitteltunnel wird von Hand gegärbt und patiniert. Die vorderen Sitze sind komplett neu, die hintere Sitzbank entfällt zugunsten einer belederten Gepäckablage. Darüber erstreckt sich die X-Strebe eines Überrollkäfigs.

V8 anstelle von R6 oder V12

Anstelle der beiden verfügbaren Originalmotoren verspricht Carlex Design in der bisherigen Veröffentlichung den Einbau eines V8-Triebwerks mit 298 kW/405 PS. Von welchem Hersteller und aus welchem Modell dieser Antrieb stammt, bleibt vorerst ein Geheimnis. Die Leistungsangabe ist jedoch signifikant höher als jene des originalen XJ-C mit V12, der auf 261 PS kam. Zu Preisen und möglichen Stückzahlen liegen ebenfalls noch keine Angaben vor. Aktuell handelt es sich noch um reine Computer-Retuschen. Ein fertiges Fahrzeug dürfte jedoch in absehbarer Zeit folgen.

Bilder: Carlex Design