Porsche – Der letzte 991

In den letzten Tagen lief bei Porsche der finale 911 (991.2) Speedster vom Band. Damit endete nach acht Jahren zugleich die Produktion der 991-Generation nach insgesamt 233.540 Exemplaren. Durch die orangefarbenen Seitenbegrenzungsleuchten wird für Experten direkt deutlich, dass der letzte 991 Speedster mit Heritage Paket für den nordamerikanischen Markt entstanden ist. Generell erfreute sich gerade diese Modellgeneration jedoch weltweit großer Beliebtheit. Neben dem normalen Carrera und Carrera 4 als Coupé und Cabriolet gab es den Targa und diverse weitere Varianten. Speziell im sportlichen Bereich rollten mit dem GT3 und GT3 RS in je zwei Versionen (vor und nach der Modellpflege), dem 700 PS starken GT2 RS und den neu eingeführten Ablegern 911 R und 911 GT3 Touring.

In unserer Bildergalerie haben wir einige 991-Versionen zusammengefasst, um diese 911-Generation würdig in den Ruhestand zu verabschieden. Im Vergleich zur Vorgängergeneration 997 entwickelte Porsche für 2011 fast 90 Prozent der Bauteile neu oder deutlich weiter. Die Rohkarosserien entstanden in einer Aluminium-Stahl-Bauweise, wodurch das Leergewicht unter das des Vorgängers gedrückt werden konnte. In die Produktionszeit des 991 fielen zwei besondere Jubiläen der 911-Baureihe. 2013 feierte man das 50-jährige Jubiläum dieser Sportwagenlegende mit einem auf 1.963 Stück limitierten Sondermodell. Vier Jahre später folgte die Fertigung des einmillionsten 911ers, der als unverkäufliches Unikat für das Porsche Museum in einmaliger Ausstattung angelehnt an die ganz frühen 911er entstand. Neben einer Lackierung in Irischgrün sind es vor allem die Holzdekorleisten und die Sitze mit Pepita-Stoffbezügen, die diesen Historienbezug herstellen. Inzwischen startete bereits die Nachfolgergeneration 992 durch, von der in den kommenden Jahren noch diverse neue Ableger kommen werden.

Bilder: Porsche