McLaren 620R
McLaren errang seit dem Debüt dieses Fahrzeugs im Jahr 2017 diverse Rennerfolge mit der GT4-Rennvariante des 570S. Weltweit nutzen viele Privatteams diese Variante der Sports Series, in der Saison 2019 allein auf vier unterschiedlichen Kontinenten. Um auch Kunden ohne Rennsportambitionen an den Erkenntnissen aus den Motorsporteinsätzen teilhaben zu lassen, präsentierte man nun den 620R als neuesten Ableger der Einsteiger-Baureihe. Während das Rennfahrzeug durch die jeweiligen Regularien der Serie limitiert wird, in der es unterwegs ist, standen den Ingenieuren beim 620R allenfalls Zulassungsvorschriften im Wege. Daher konnte der 3,8 Liter große V8-Biturbomotor hier voll von der Kette gelassen werden. Tatsächlich leistet er sogar noch einmal mehr als im bereits leistungsgesteigerten 600LT, der bislang die Spitze der Sports Series markierte. Passend zum Namen stehen im 620R nun sowohl 620 PS als auch 620 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung. So können die Kunden in nur 2,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und in 8,1 Sekunden auf Tempo 200 beschleunigen. Als Höchstgeschwindigkeit gibt man 320 km/h an.
Optisch und technisch orientiert sich der McLaren 620R klar am 570S GT4. So kommen steifere Motorlager, zweifach in Druck- und Zugstufe verstellbare Coilover-Motorsportdämpfer, steifere Stabilisatoren und Federn zum Einsatz, um das Fahrvergnügen zu steigern. An allen vier Rädern finden sich Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit geschmiedeten Aluminium-Bremssätteln, die vom Bremskraftverstärker aus dem McLaren Senna mit Druck versorgt werden. Auf den vorn 19 und hinten 20 Zoll großen Felgen mit Zentralverschlüssen sitzen ab Werk Pirelli P Zero Trofeo R Semislicks, die optional gegen vollwertige Rennslicks von Pirelli getauscht werden können, falls man den 620R ausschließlich auf abgesperrten Rennstrecken einsetzen möchte. An der Karosserie kommen der einstellbare Carbon-Heckflügel auf 32 Zentimeter hohen Stützen, die vordere Haube mit zusätzlichen Luftauslässen, die vordere Stoßstange inklusive Spoilerlippe sowie die seitlichen Aero-Blades vom GT4-Rennauto zum Tragen, wodurch bis zu 185 Kilogramm Abtrieb erzeugt werden.
Auch innen zeigt der McLaren 620R klar, wodurch seine Entstehung inspiriert wurde. Der klare Verzicht auf Teppiche, Fußmatten, Handschuhfach, das IRIS-Navigationssystem, das Audiosystem oder die Klimaanlage deuten klar auf den Motorsport als Ursprung aller Entwicklergedanken hin. Allerdings können diese Umfänge einzeln oder zusammen kostenfrei mitbestellt werden. Alternativ gibt es eine gewichtsoptimierte Audioanlage von Bowers & Wilkins. Trotz Abwesenheit von Sound- und Navigationssystem kommt ein sieben Zoll großes Touchscreen-Display in der Mittelkonsole zum Einsatz, auf dem die Daten des serienmäßigen McLaren Track Telemetry Systems (MTT) abgerufen werden können. Ultraleichte Schalensitze aus Kohlefaser in Kombination mit Sechspunktgurten sorgen für eine gute Verankerung von Fahrer und Beifahrer. Am Lenkrad findet sich eine rote Nullstellenmarkierung und verlängerte Carbon-Schaltwippen. Auch die Lenkradspeichen und die Mittelkonsole bestehen aus Kohlefaser. An den Türen sitzen zusätzliche Zugriemen, die auch erreichbar sind, wenn man sich bereits angeschnallt hat und dann erst die Türen schließen möchte. Zudem erhält jeder 620R eine spezielle Widmungsplakette mit fortlaufender Fahrzeugnummerierung.
Gegen Aufpreis kann das ‚MSO Roof Scoop Upgrade Package‘ mit einer funktionalen Lufthutze auf dem Dach bestellt werden. Neben den Standardlackierungen ‚McLaren Orange‘ (mit weißen Rennstreifen), ‚Silica White‘ oder ‚Onyx Black‘ (jeweils mit orangefarbenen Streifen), jeweils mit oder ohne Startnummern- und Sponsoraufklebern, bietet MSO weitere Lackfarben auf Wunsch an. Ebenso gibt es eine exklusive bedruckte Spezialfolierung mit Inspirationen vom Senna GTR sowie diverse weitere Optionen, um den 620R zu individualisieren. So steht Kunden das ‚Gloss Finish Visual Carbon Fibre Exterior‘ Paket mit diversen Anbauteilen in glänzendem Sichtcarbon ebenso zur Auswahl wie eine Titan-Sportabgasanlage mit schwarzen Endrohren oder unterschiedliche Farben für die Sicherheitsgurte. Lediglich 350 Exemplare entstehen ab Anfang 2020. In Deutschland liegt der Grundpreis bei 300.000 Euro (inkl. MwSt.), worin auch die Teilnahme bei einem Pure McLaren Track Day inklusive persönlicher Fahrschulung inkludiert ist.
Bilder: McLaren