Der Purist unter den Elfern ist zurück. Die neueste Ergänzung zur 911-Familie bringt weniger Gewicht, ein Handschaltgetriebe und Heckantrieb für Purismus, Emotionen und vor Allem Fahrspaß.

Der neue 911 Carrera T reiht sich zwischen dem 911 Carrera und dem 911 Carrera S ein. Vom Einstiegs-Elfer übernimmt der Carrera T den Biturbomotor mit 385 PS und 450 Newtonmeter Drehmoment, mit dem der Sportwagen in 4,5 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 291 km/h erreicht. Aus dem Serienumfang des Carrera S mit Schaltgetriebe kommt das Porsche Torque Vectoring (PTV) mit mechanischer Hinterachs-Quersperre hinzu.

Serienmäßig ist der neue 911 Carrera T mit Siebengang-Handschaltgetriebe ausgestattet. Wahlweise ist auch ein Achtgang-PDK verfügbar. Die Rücksitzanlage entfällt. Mit seinem PASM-Sportfahrwerk sitzt der 911 T rund zehn Millimeter näher am Asphalt. Das soll für vor Allem auf kurvigen Berg- und Landstraßen zu spüren sein. Dank reduzierter Dämmung dringt der Sound des Sechszylinder-Boxermotor nun noch markanter in den Innenraum.

Außerdem verfügt der 911 Carrera T standardmäßig über das Sport Chrono Paket und das PASM Sportfahrwerk. Das ist in Verbindung mit dem 385-PS-Motor nur beim 911 Carrera T verfügbar. Auf Wunsch gibt es die Hinterachslenkung, die bisher den Modellen ab 911 Carrera S aufwärts vorenthalten war. Zu den T-spezifischen Ausstattungsmerkmalen zählen titangraue Carrera S Räder in 20 Zoll vorn und 21 Zoll hinten mit Reifen der Dimension 245/35 ZR 20 (vorn) und 305/30 ZR 21 (hinten). Zudem ist der 911 Carrera T serienmäßig mit GT-Sportlenkrad, Sportabgasanlage und den Sportsitzen Plus (vier Wege, elektrisch) ausgestattet. Der 911 Carrera T mit Schaltgetriebe ist mit 1.470 Kilogramm der leichteste Serienelfer in der Basismotorisierung. Er ist somit 35 Kilogramm leichter als der 911 Carrera mit serienmäßigem Achtgang-PDK. Dieser wird nicht mit manuellem Getriebe angeboten. Neben dem Entfall der Rücksitzanlage und der reduzierten Dämmung tragen Leichtbauverglasung und eine Leichtbaubatterie zum geringen Gewicht bei.

T steht für Touring.

Das „T“ in der Modellbezeichnung steht für „Touring“ und hat seinen Ursprung in der Homologation des 911 T als Tourenwagen im Jahr 1968. Dieser erste 911 T war bis zum Jahr 1973 im Angebot, 2017 belebte Porsche mit dem 911 Carrera T der Baureihe 991 die puristische Elfer-Variante neu. Seither wurde das Konzept der reduzierten, sportlichen Ausstattung mit dem 718 Cayman T, dem 718 Boxster T und dem Macan T auch auf andere Baureihen übertragen.

Der 911 Carrera T wird in den vier Uni-Farben Schwarz, Weiß, Indischrot und Racinggelb sowie in den vier Metalliclackierungen Tiefschwarz, Enzianblau, Eisgrau und GT-Silber erhältlich sein. Als Sonderfarben stehen Kreide, Sternrubin Neo, Karminrot, Sharkblue und Pythongrün zur Verfügung. Porschetypisch gibt es mit „Farbe nach Wahl“ die Möglichkeit aus 110 verfügbaren Farbtöne die passende Lackierung zu finden.

Der Porsche 911 Carrera T ist ab sofort bestellbar. Die ersten Auslieferungen werden für Februar 2023 erwarte. In Deutschland beträgt der Preis ab 123.845 Euro einschließlich Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung.

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Porsche 911 Carrera T

Motor: 3L 6-Zylinder Biturbomotor
Leistung: 283kW (385 PS)
Gewicht: 1470 Kilogramm
Beschleunigung: 0-100 km/h in 4,5 s
Vmax: 291 km/h Max.