Lexus RC F Track Edition

Mit einer Weltpremiere auf der North American International Auto Show in Detroit versucht Lexus sich eine neue Käufergruppe zu erschließen. Waren die sportlichen F-Ableger einiger Modellreihen bisher vor allem leistungsstarke Ableger, so setzt die Track Edition des modellgepflegten RC F klare Akzente in Richtung Rennstrecke. Als Antrieb dient wie im normalen RC F ein fünf Liter großer V8-Motor mit 463 PS und einem maximalen Drehmoment in Höhe von 520 Newtonmetern. Über ein Achtgang-Automatikgetriebe gelangt diese Kraft auf die Hinterachse, wobei der achte Gang im Vergleich zum Vor-Facelift-Modell höher übersetzt wurde. Nach 4,5 Sekunden erreicht das Coupé dank elektronischer Launch Control 100 km/h. Dank neu entwickelter Michelin Pilot Sport 4S Reifen mit speziellem Profil und auf den RC F abgestimmten Gummimischungen erreicht der Wagen mehr Seitenhalt bei gleichzeitig erhöhter Haltbarkeit.

Wie auch der normale RC und der sportliche Ableger RC F erhält der Lexus RC F Track Edition kompaktere LED-Scheinwerfer mit integrierten Tagfahrlichtern, modifizierte LED-Rückleuchten und neue Carbon-Schürzen an Front und Heck. Gezielte Maßnahmen an der Aerodynamik und Entwicklungshilfe von Lexus-Rennteams aus der IMSA- und der japanischen Super-GT-Rennserie sorgen für ein deutlich geschärftes Profil. Erstes Augenmerk war ein verbesserter Luftwiderstand in Kombination mit mehr Anpressdruck. Das erscheint auf den ersten Blick als Widerspruch, speziell wenn man den breiten, feststehenden Heckflügel auf dem Kofferraumdeckel ansieht. Dieser ist jedoch nicht nur leichter als der aktive Spoiler beim regulären RC F, sondern wurde von den Ingenieuren im Windkanal so geformt, dass er den Luftstrom glättet und erst dann mit einer Abrisskante und einem geringen Anstellwinkel versehen, um den Abtrieb zu erhöhen. Dabei arbeitet er mit der Spoilerlippe unter der Frontschürze und dem Heckdiffusor zusammen.

Im Vergleich zum RC F vor dem Facelift spart die Track Edition nach ersten Schätzungen zwischen 70 und 80 Kilogramm Gewicht ein. Dies erreichen die Japaner vor allem durch den erhöhten Einsatz von Kohlefaserbauteilen, beispielsweise der neuen Motorhaube, dem Dach, der Trennwand zwischen Rückbank und Kofferraum, den Stoßfänger-Verstärkungen und weiteren Kleinteilen. Hinzu kommen eine teilweise aus Titan gefertigte Abgasanlage, eine Carbon-Keramik-Bremsanlage von Brembo und 19 Zoll große Leichtmetallräder von BBS. So konnten allein an der Vorderachse die ungefederten Massen um 25 Kilogramm gesenkt werden.

Für die Karosserie stehen nur zwei Lackfarben zur Auswahl. Neben ‚Ultra White‘ gibt es den exklusiven Mattfarbton ‚Basaltgrau‘. Innen zeigt der Lexus RC F Track Edition rotes Leder mit Alcantara-Highlights und rot eingefärbten Carbon-Dekorblenden am Armaturenbrett und den Türverkleidungen. Preise für das neue Topmodell erscheinen kurz vor dem Marktstart im März 2019.

Bilder: Lexus